高等級(jí)公路的路面寬度一般在10m左右，而聚丙烯紡黏針刺土工布單卷寬度為3~6m，因此存在搭接的問題。當(dāng)聚丙烯紡黏針刺土工布采用平接方式搭接時(shí)，橫向搭接的中間間隙應(yīng)控制在1cm以內(nèi)，縱向搭接的中間間隙應(yīng)控制在3cm以內(nèi)。當(dāng)聚丙烯紡黏針刺土工布采用重疊方式搭接時(shí)，重疊部分宜控制在5cm以內(nèi)，不宜過寬，以免搭接處聚丙烯紡黏針刺土工布厚度超標(biāo)，導(dǎo)致上面結(jié)構(gòu)層與底層聚丙烯紡黏針刺土工布結(jié)合力減弱，進(jìn)而引發(fā)起鼓、脫離及位移等問題，且前一基布尾端應(yīng)壓于后一基布前端之下，搭接處多出的或未黏結(jié)的部分應(yīng)采用專用工具割除。
聚丙烯紡黏針刺土工布單卷長(zhǎng)約150~200m，橫向拼接時(shí)宜錯(cuò)開不小于5m的距離，避免拼接縫處于同一斷面。此外，當(dāng)橫向搭接發(fā)生在彎道處時(shí)，應(yīng)綜合考慮橫縱向接縫的處理方式，確保鋪面平整、順直，折皺少，同時(shí)盡量減少?gòu)澋牢恢脵M向接縫的數(shù)量，以免彎道位置的鋪面過于零碎，埋下質(zhì)量隱患。